Brush runabout (1909)

En America, Brush Motor Company, diseñó un coche ligero con un chasis de madera, la transmisión de impulsión de la fricción y "encastillados" resortes de la tensión en lugar de compresión a ambos lados de cada eje. La energía fue proporcionada por un gran monocilíndrico refrigerado por agua del motor. Tiene dos faros con motor de gas que proporcionan luz, junto con una potencia de luz de gas en la parte trasera. El marco, los ejes y las ruedas eran de madera de roble, nogal o arce. El cuerno se encuentra al lado de la cubierta del motor, con un tubo de metal corriendo a una pera de goma colocado cerca del conductor. Un área de almacenamiento fue siempre en la parte trasera, con un cajón de acceso en la parte trasera del asiento. Una característica de los motores diseñados por Brush, fue que la manivela iba en contra de las agujas del reloj en lugar del habitual horario, que, en esos días antes de la invención del motor de arranque eléctrico. En 1912, éste modelo fué el primero en cruzar el continente australiano de oeste a este.

Renault 11 (1983-1989)

El Renault 11 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault. El R11, es un sedán de carrocería hatchback con 3 y 5 puertas, motor delantero transversal, tracción delantera y tenia un peso de 974 kg. Se empezó a vender en 1983 y se fabricó en Europa hasta 1989, cuando ya se había presentado su sucessor, el Renault 19.

Renault 4 (1961-1992)

El Renault 4 es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, originalmente diseñado para competir con el Citroën 2CV. El Renault 4 conllevó la audacia de diseñar un vehículo con una filosofía diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida por la firma francesa. Se trataba de un vehículo dotado de mecánica pionera en Renault, con tracción delantera, suspensión de barras de torsión, y un motor refrigerado por un sistema de circuito cerrado con vaso de expansión. Todo ello comportaba un diseño de carácter funcional muy diferente al de los Renault 4CV y los Renault Dauphine que a la sazón imperaban en la marca. El Renault 4 impuso un estilo de coche para todos y al alcance de todos, inmutable al pasa del tiempo y de las modas.

Hudson Hornet (1951-1954)

El Hudson Hornet es un automóvil que fue producido por la Hudson Motor Car Company de Detroit, Michigan entre 1951 y 1954. La primera generación Hornet Hudson ofreció un diseño con un chasis con un centro de gravedad más bajo que los vehículos actuales que ayudó a manejar bien el coche para las carreras. El diseño se fusionó cuerpo y el bastidor en una sola estructura, con el panel del suelo empotrado entre el bastidor del coche y carriles en vez de sentarse en la parte superior del marco. Un centro de gravedad era a la vez funcionales y elegantes. El coche no sólo se maneja bien, pero trata a sus seis pasajeros a un paseo suntuoso.

Seat 1500 (1963-1972)

El Seat 1500 es un modelo de vehículo del segmento D producido por la empresa española Seat, bajo licencia de la italiana Fiat desde 1963 hasta 1972. El vehículo nació como sustituto del Seat 1400 que llevaba casi 10 años produciéndose en España. El Seat 1500 fue un modelo de gran aceptación en la década de los 70, llegando a ser el modelo preferido por los taxistas españoles. El modelo se fabricó con un faro delantero a cada lado, que muy pronto fue sustituido por el doble faro que posteriormente lo caracterizó. Su interior era confortable, espacioso y elegante. Sus neumáticos poseían una banda blanca y sus alerones traseros verticales emulaban los cohetes estadounidenses. El salpicadero era en imitación madera y en él ocupaban su posición correspondiente los tradicionales instrumentos como el velocímetro, cuentakilómetros, el termómetro de agua, presión del aceite, medidor de gasolina, pilotos de posición de luces, etc. El precio del vehículo en 1963 era de 141.994 pesetas. El Seat 1500 tenia un motor de 1400 cm3 y 1500 cm3, por eso, este modelo siempre se queda un poco corto en aceleración.

Renault 5 (1972)

El Renault 5 fue creado en 1972 dentro de una corriente de moda de vehículos pequeños y sencillos. Fue el primer turismo diseñado por Renault, tuvo en éxito indiscutible en toda Europa. En el compartimento del motor se acercó el motor al habitáculo de pasajeros para ganar espacio. Se utilizó la técnica del monocasco con una carrocería de tres puertas solamente. La palanca del cambio de marchas se instaló al suelo. Los parachoques eran de plástico, mejorando a los metálicos en el hecho de poder absorber los pequeños golpes sin deformaciones persistentes, siendo uno de los pioneros de una solución que terminó adoptando la práctica totalidad de los modelos existentes en el mercado. A parte de su vocación claramente utilitaria y debido a su buen comportamiento y seguridad en carretera, se utilizó en las carreras de coches con gran éxito.

Renault Fuego 1980-1995

El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault. Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del renault 18, compartiendo su chasis, mecánica y posteriormente desde 1982 el salpicadero. Renault comenzó la producción del Fuego en el año 1980. En España fue presentado en 1981, al mismo tiempo que en Argentina. Fue el sucesor del Renault 15/17, que era un cupé construido sobre la base del Renault 12.