Renault Dauphine (1956-1968)

El Renault Dauphine se presentó en el Salón de Ginebra en 1956 con una gran espectacularidad simultáneamente en la mayoría de los países de Europa. El vehículo presentado poseía un motor tipo Ventoux trasero de 4 cilindros, 845 cc y una potencia de 26 CV, y su velocidad final era de 117 Km/h. Era un vehículo creado para la familia, ya que posee 4 puertas, aunque también tuvo logros deportivos de importancia como el rally Monte Carlo. Dotado de una línea realmente bonita, y proporciona una capacidad mayor y un mejor comfort que su «padre» el cuatro-cuatro. La versión Ondine, aparecida en 1960, fue realizada en un plan más lujoso, venía dotada de la caja de cuatro velocidades del Gordini. El modelo Gordini es una versión pseudo deportiva del modelo normal, retocando la culata, las válvulas y el carburador para aportarle seis caballos suplementarios. Renault intentó con este modelo el asalto al mercado americano, realizando un esfuerzo comercial para extenderse en los Estados Unidos, pero terminó en fracaso, por tener una carrocería poco resistente a la corrosión y unos conductores nada acostumbrados al cambio de marcha manual estropearon la reputación de la marca. En 1968 dejó de comercializarse después de haberse realizado 2.120.220 ejemplares. En España fueron fabricados un total de 125.912 Dauphines. En España el Dauphine fue conocido como «coche de las viudas», debido a su tendencia a perder el control en las curvas cerradas por el desfavorable reparto de pesos. No obstante esta fama podría ser debida a las pésimas carreteras españolas de la época y la inexperiencia de los conductores. Era habitual que los propietarios del Dauphine tratasen de mejorar el reparto de pesos llevando objetos pesados de forma permanente en el maletero delantero.