Fiat 500 (1957-1975)

El Fiat 500, es un automóvil fabricado en la empresa italiana Fiat entre los años 1957 y 1975. Lanzado a la venta como el Nuova 500, fue promocionado como un auto urbano barato y práctico con el fin de afrontar los altos niveles de congestión en las ciudades italianas. El Fiat 500, cariñosamente llamado en Italia "Cinquino", "Topolino" en Colombia y "Fito" en Chile, es sin dudas uno de los automóviles italianos más famosos y actualmente es objeto del deseo de aficionados a los automóviles clásicos, aunque la historia de este modelo no es tan conocida.

Simca 1000 (1961-1978)

El Simca 1000 es una pequeña berlina producido por la marca francesa Simca entre 1961 y 1978 con tres cuerpos de dimensiones reducidas y un diseño atractivo de aspecto cuadrado, dotado de cuatro puertas y cuatro asientos cómodos que permitan en un momento desplazar a cinco personas. En la parte delantera disponía de un adecuado espacio para equipajes. El motor era longitudinal y la caja de cambios fomando un conjunto situado en el cuerpo trasero. Su cilindrada de 944 cc desarrollaba la potencia suficiente para alcanzar una velocidad correcta para las carreteras de la época. Un consumo comedido cerraba una oferta atractiva para la mayoría de sus potenciales clientes. Otra innovación atractiva era la incorporación de la palanca de cambios en el suelo, que rompía el esquema tradicional de palanca de cambios al volante usado en los vehiculos europeos y americanos tradicionales. En sus 17 años de producción, casi 2 millones de unidades fueron vendidas.

Ford Capri (1969-1986)

El Ford Capri fue introducido en el mercado automovilístico del Reino Unido en 1969 y tomó el escenario por asalto. Después del gran éxito del Ford Mustang en Estados Unidos, Ford sabía que existía la posibilidad de empujar un vehículo nuevo en Europa. El Capri fue estimado por el pueblo y pronto se convirtió en uno de los más buscados después de los coches en el mercado deportivo. Para empezar, una serie de opciones de motor se ofreció, 1,3 a 2.0 litros de 4 cilindros y 2.0 V6 de 3.4 litros.

Motorwagen (1886)

El Motorwagen, desarrollado por Karl Benz en 1886, fué reconocido oficialmente y patentado como el primer automóvil del mundo, es decir, un vehículo diseñado para ser propulsado por un motor. Un sorprendente ingenio que no era simplemente un carro al que se le había instalado un motor, sino que el motor, chasis, y el tren de tracción constituían la misma unidad integrada, mostrando la sencillez de una tecnología que cambió el mundo. Entre sus curiosas características destacaba: 1 clilindro con rotación horizontal, 984 cm³ de cilindrada, un deposito de combustible y carburador de 1,5 litros. Y para funcionar requería una mezcla de hidrocarburos procedentes del refinado del petróleo (ligroin) que en aquella época se podía comprar en las farmacias. La velocidad era de 16 kilómetros por hora.

La Marquise (1884)

Fue fabricado en Francia en 1884, aproximadamente un año antes de que los alemanes Gottlieb Daimler y Otto Benz alumbraran los primeros motores ligeros, movidos por gasolina, y 12 años antes de que el padre de la producción en cadena, Henry Ford, pusiera en marcha su primera creación de cuatro ruedas. Su responsable fue la casa gala De Dion Bouton et Trépardoux, el mayor fabricante de automóviles del siglo XIX, quien le puso el nombre del "La Marquise". Está impulsado por el carbón, la madera y trozos de papel, el coche tarda media hora a cuarenta minutos para acumular suficiente vapor para conducir. La velocidad máxima es de 61 km por hora, pero ganó la primera carrera de coches del mundo, que se celebró en 1887 entre París y Neuilly (ida y vuelta) con un recorrido de 30 kilómetros. El valor estimado del coche oscila entre los 1,5 y los 2 millones de dólares.

Ford T (1908-1927)

El Ford Modelo T fue un automóvil producido por la compañía Ford Motor Company de 1908 a 1927. Este modelo fué el precursor de la producción en cadena, que popularizó l'adquisición de los coches. En total se fabricaron más de 15.000.000 Ford T. Tiene un motor de cuatro cilindros y sólo 20 cv de potencia alcanzando una velocidad máxima de 71 km/h, con un peso de 1200 kg y consuminendo un litro de gasolina cada 5 km.

Renault Alpine A110 (1961-1978)

El Alpine A110, es un automóvil deportivo producido por el fabricante francés Alpine desde 1961 hasta 1978. El Alpine A110 fue presentado en 1961 como una evolución del A108, y fue equipado con varios motores Renault. Al igual que otros Alpine vendidos al público, el A110 usaba muchas piezas de Renault. Sin embargo, mientras que el A108 fue diseñado sobre la mecánica del Dauphine, el A110 utilizaba piezas del Renault 8. La principal diferencia entre el A110 y el A108 coupé fue la reestilización de la parte trasera en función de los motores mayores, lo que le dio al automóvil un aspecto más agresivo. Al igual que el A108, el A110 tenía un chasis de acero con carrocería de fibra de vidrio. El A110 originalmente estuvo disponible con motores 1.1 L R8 Major o R8 Gordini. El motor Gordini desarrollaba 95 CV SAE a 6500 rpm. Usando motores con bloque de hierro R8 Gordini, el A110 logró varias victorias en rallyes de Francia en el final de los años 60, y posteriormente recibió el motor con bloque de aluminio del Renault 16 TS. Con dos carburadores Weber 45 de doble cuerpo, el motor TS desarrollaba 125 CV DIN a 6000 rpm. Eso permitía al 1600S de producción llegar a la velocidad máxima de 210 km/h.